Jak prezentuje się Toyota Auris II. Auris 2 ma 4,3 m długości, z wyjątkiem wersji kombi, gdzie auto jest dłuższe o 26 cm. Wewnątrz samochód swobodnie pomieści 4 osoby, a fotele można precyzyjnie dostosować do potrzeb podróżnych. Tablica rozdzielcza ma nowoczesny design i jest intuicyjna w obsłudze. Toyota Auris I po liftingu – tył 5d. Nazwa "Auris" pochodzi z języka łacińskiego od słowa "aurum", które oznacza złoto [1]. Pojazd zastąpił na niektórych rynkach motoryzacyjnych model Corolla w wersji hatchback oraz na rynku japońskim model Corolla Runx. Na rynku australijskim model nieprzerwanie oferowano pod nazwą Corolla. Location: Hertfordshire. Posted August 13, 2014. The manual 1.6 Auris is 0-62mph 10sec 132 bhp. My automatic is 11.1 secs to 62 132bhp. Neither of them are rocket ships thats for sure. My last car (which was stolen) was a Suzuki Swift Sport 12 plate 0-60 around 8 secs if you gave it the beans 1.6 137 BHP. Istotą tej modyfikacji jest zmiana sygnałów sterujących i sygnałów z czujników poza obszarem komputera silnika, co przekłada się na zwiększenie dawki. Taka modyfikacja pozwala wpłynąć jedynie na wielkość dawki, pozostałe parametry pozostają bez zmian. Efektem zwiększonej dawki paliwa będzie jednak pozorny wzrost ciśnienia Zwiększenie mocy w Toyota Auris Hatchback (1st gen) 2006-2012 1.6 Dual VTT-i 124 KM 91 kW Przeprowadzimy chip tuning w pojeździe Toyota Auris Hatchback (1st gen) 2006-2012 1.6 Dual VTT-i 124 KM 91 kW oraz inne modyfikacje pojazdów Toyota Auris (1st gen) 2006-2012 poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Odp: Auris 1.6 2010 brak mocy. Sprawdź ile zajmuje przyspieszenie od 0-100 km/h, jeżeli ok 10 s., to wszystko jest ok (możesz też sprawdzić w ile s. przyspiesza do np. 160 km/h i porównać z danymi fabrycznymi, ciekawe jak wyjdzie). Co do opisanych problemów, to ja bym cały czas nie wykluczał sprzęgła (jego zużycia). Poziom 25. #1 27 Mar 2013 19:02. Witam, Toyota Auris 1.6 91kW 2008r. Brak wspomagania, błąd C1554 - przekaźnik główny nieprawidłowe działanie. Pali się czerwona kontrolka od wspomagania P/S. Akumulator sprawdzony, ładowanie ok, w parametrach brak prądu na silnik. Czyżby uszkodzony silnik wspomagania ? Zwiększenie mocy - chiptuning Wyłączenie AdBlue/SCR Traktory Budowlane Toyota Auris 1.6 D-4D 82kW 112: 270: 148: 377: Toyota Auris 2.0 D-4D 92kW 125: 300: 143 Dane techniczne Toyota Auris I Hatchback 1.6 i 16V VVT-i 124KM 91kW 2006-2010. Produkowany od 2006 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1598 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 124 KM (91 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 157 Nm przy 5200 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Toyota modeller. Ny eller begagnad Toyota Auris hos Bilweb. Vi har 124 annonser för Toyota Auris att välja bland. Jämför begagnade bilar från både bilhandlare och privatpersoner för att hitta den Toyota Auris som passar dig eller din familj bäst. Läs mer och köp Toyota Auris här via Bilweb.se, Sveriges första bilsajt! j6oxm. Zanim jeszcze Toyota Auris trafiła do salonów, zebrano tyle zamówień, że japońska firma mogłaby przywrócić instytucję list kolejkowych. Zanim jeszcze nowy model Toyoty trafił do salonów, zebrano tyle zamówień, że japońska firma mogłaby przywrócić instytucję list kolejkowych. Auris zastąpił legendarną Corollę z zadaniem powtórzenia jej Tomasz Szmandra: W porównaniu do swojego poprzednika, czyli 5-drzwiowej Corolli, Auris jest bardziej wyrazisty, a przez to ciekawszyPrzez 40 lat z taśm produkcyjnych zjechało łącznie 32 miliony różnych odmian Corolli, która była sprzedawana w ponad 140. krajach za jedno z najmniej awaryjnych aut, jednak nie znikła z rynku. Nowa Corolla pozostała w ofercie w wersji sedan, a Fot. Tomasz Szmandra: Nadwozie wyraźnie nawiązuje do mniejszego Yarisa"rolę" hatchbacka powierzono modelowi o nazwie Auris (nazwa pochodzi od "aurum", czyli złota). Oba pojazdy zbudowano na tej samej płycie wprowadzając na rynek kolejną generację kompaktowego modelu, posłużyła się sprytnym zabiegiem - utrzymała w ofercie auto dla klientów o tradycyjnych gustach, a jednocześnie zaprezentowała model skierowany do młodszego użytkownika. Fot. Tomasz SzmandraAurisa produkują fabryki Toyoty w Turcji i Wielkiej Brytanii, natomiast Corolla jest importowana z szczególneTrudno nie zauważyć, że z zewnątrz Auris przypomina mniejszego Yarisa. Masywny zderzak i reflektory zachodzące na boki optycznie powiększają przód samochodu. Znacznie "spokojniejszy" jest tył, który został zdominowany przez duże klosze lamp Tomasz SzmandraW porównaniu do 5-drzwiowej Corolli, pasażerowie mają teraz więcej przestrzeni na wysokości ramion i nad głowami. Za to z tyłu, przy maksymalnie odsuniętych przednich fotelach, nie pozostaje zbyt wiele miejsca na nogi. Dzięki zastąpieniu pełnowymiarowego koła zapasowego dojazdówką, powiększyła się przestrzeń bagażnika, który teraz wynosi 354 l. Na dodatek ma on regularne kształty i został Fot. Tomasz Szmandra: Bagażnik ma pojemność 354 lzaopatrzony w bardzo przydatne punkty do mocowania schowki na drobiazgi, w tym pomysłowy podwójny schowek przed pasażerem, mają podobno w sumie aż 32 litry pojemności! Ciekawy design deski rozdzielczej współgra z ergonomią. Zgodnie z założeniem projektantów Toyoty wszystkie pokrętła i przyciski znajdują się w bliskim zasięgu rąk kierowcy. Bursztynowe podświetlenie zegarów robi wrażenie, podobnie jak łukowata konsola środkowa na której zamontowano drążek zmiany Tomasz Szmandra: Drążek zmiany biegów zamontowano wysoko na łukowatej konsoli środkowejKolumna kierownicy regulowana jest w dwóch płaszczyznach, a regulacja wysokości przednich foteli jest standardem we wszystkich odmianach. Wnętrze auta ma ciekawą kolorystykę, choć tworzywa użyte do wykończenia deski rozdzielczej są dość podstawowej wersji Terra otrzymamy 4 poduszki powietrzne, ABS, manualną klimatyzację i radiootwarzacz CD/MP3. Kurtyny i poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy dostępne są dopiero w droższej odmianie Tomasz Szmandra: Asymetryczne oparcia tylnych siedzeń składamy za pomocą jednego przyciskuSilnikTestowany model napędzał nowy silnik o pojemności 1,6 l, który rozwija moc 124 KM. Motor ten został zbudowany na bazie 110-konnej jednostki, a zwiększenie mocy było możliwe dzięki zastosowaniu drugiego układu zmiennych faz rozrządu, który reguluje także fazy rozrządu zaworów tym silnikiem Auris chętnie przyspiesza (10,4 s do 100 km/h - wg danych producenta), jednak najlepiej czuje się w górnym Fot. Tomasz Szmandra: Po stronie pasażera mamy do dyspozycji dwa pojemne schowkizakresie obrotów. Do jego atutów należą także niski poziom hałasu i przy spokojnej jeździe -niewygórowane zużycie paliwa (średnio ok. 7,5 l/100 km). Wrażenia z jazdyW Aurisie kierowca siedzi wygodnie na obszernym i dobrze wyprofilowanym fotelu, który w każdej wersji wyposażenia posiada regulację wysokości. Mimo nowoczesnego designu kokpitu, wszystko tu jest czytelne i łatwo dostępne. Na krańcach deski rozdzielczej umieszczono chowane uchwyty na napoje, a komfort zwiększają dwa podłokietniki. Jeden - dla kierowcy, pełni także funkcję schowka. Drugi znajduje się w oparciu tylnej kanapy i po rozłożeniu może służyć także jako stolik na napoje. Fot. Tomasz Szmandra: Pomiędzy przednimi fotelami zamontowano pojemnik na większe butelkiPrzednie zwieszenie posiada kolumny MacPhersona, a z tyłu zamontowano belkę skrętną. Przy szybkiej, ale spokojnej jeździe auto prowadzi bez zarzutu - stabilnie i bez tendencji do nadmiernych przechyłów bocznych. Nieco gorzej jest podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza kiedy energicznie zmieniamy kierunek jazdy, ale należy pamiętać, że Auris nie jest autem plus należy się Toyocie za pracę manulanej, 5-stopniowej skrzyni biegów, która dzieła lekko i model Toyoty posiada nowoczesne nadwozie i ciekawie zaprojektowane wnętrze. 1,6-litrowy silnik jest wystarczająco dynamiczny, a podróżni mogą liczyć na dość wygodną podróż, nawet na dłuższych trasach. Auris ma wszelkie predyspozycje, aby stawić czoła silnej konkurencji w klasie kompaktów i godnie zastąpić swojego poprzednika. Na placu boju musi jednak stawić czoła takim modelom jak Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus czy Opel Astra, a więc samochodom, które w sumie opanowały ok. 70 proc. europejskiego rynku dane techniczneTyp silnikaBenzynowy, rzędowyIlość cylindrów/zaworów4/16Pojemność skokowa (cm3):1598Moc maksymalna (KM/obr/min):124/6000Maks. moment obr. (Nm/obr/min):157/5200Przyspieszenie 0-100 km/h (s):10,4Prędkość maksymalna (km/h):190Pojemność bagażnika (l):354/777Zużycie paliwa: trasa/miasto (l/100 km):5,9/9,0Długość x szerokość x wysokość (cm):422x176x151,5Rozstaw osi (cm):260Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata):3/12Cena (zł):63 100Wybrane wyposażenie seryjne Toyota Auris Terra Poduszki powietrzne 4Kurtyny -Układ ABS SUkład ESP -Wspomaganie układu kierowniczego SCentralny zamek SElektrycznie sterowane szyby przednie/tylne S/-Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie SKlimatyzacja manualna SRadioodtwarzacz z CD/MP3 SS- wyposażenie standardoweNasza ocena(przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych)Przestronność wnętrza***Dużo miejsca na przednich fotelach, z tyłu może brakować miejsca na nogi, przeciętny bagażnikSilnik****Dość dynamicznyPoziom hałasu****Dobrze wyciszone wnętrze, poniżej 3000 obr/min dźwięk silnika nie przeszkadzaZużycie paliwa****Na przyzwoitym poziomieWyposażenie****W podstawowej wersji Terra Auris posiada najważniejsze elementy wyposażeniaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Wątek: zwiększenie mocy benzyna (Przeczytany 4615 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam. Jestem nowym użytkownikiem VERSO kupiłem w Niemczech 2012 rok chcę się dowiedzieć czy można i czy jest sens dorzucić trochę kucy . Wiem że nie wszystkim silnikom służy takie rozwiązanie. Wielkie dzięki za pomoc Marek Zapisane Są zestawy z kompresorem - masz wtedy ponad 200hp. Zapisane Są zestawy z kompresorem - masz wtedy ponad rozwin to prosze, co to jest, gdzie to widziales, jak to dziala, ile kosztuje. Jak dla mnie Twoje posty sa tak lapidarne, jakbys musial placic za kazdy znak. Zapisane Zapisane Zapisane 12 tys. zł to koszt części podnoszących moc silnika, ktoś to jeszcze musi założyć, dostroić, ten ktoś swoje weźmie. Czy fabryczne sprzęgło wytrzyma te 100+ hp? Z 12 tys. zaraz zrobi się 20. Zapisane o czym wy piszecie przecież dobry fachman programem do tego przeznaczonym komputerowo dołoży odpowiednią ilośc kucy Zapisane Zapisane Podniesienie mocy chiptuningiem w wolnossącej benzynie? Co za bzdura. Zapisane W normalnych warunkach (polskich warsztatowych) koszt uturbienia to zapeqne polowa tej kwoty robiac to samemu albo u zaprzyjaznionego trzeba by zwiekszyc koszt o ekumastera + strojenie. Zapisane Słabo mi się robi jak widzę że ktoś kupił Verso i chce do niego dodać mocy. Chipem wolnossącej jednostce dodasz max z szybsze auto tego pokroju, trzeba było kupić Forda S-Max a nie sama myśl POWAŻNEGO rozważania dodania mocy przez montaż kompresora powoduje że nie mogę wstać ze z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka Zapisane To jest wlasnie magia for tematycznych. Kilku co sie zna na napisze cos z sensem a wiekszosc poleci szydera bo ktos chce miec wiecej KM niz taki nasz polski sport narodowy niestety. Ktos kupil Verso z jakiegos powodu i wydaje mu sie ze ma malo mocy to pyta. Moc to poczatek. Kolejnym koniecznym elementem sa hamulce o zawieszeniu nie wspominam bo to akurat jest niezle. Niestety zapewne zadna z pytajacych osob nie bedzie potrafila wykorzystac "nowej" mocy ale to detal. Wazne by byla. Tak samo jak to co juz poprzednicy sugerowali : to auto rodzinne wiec po co? Opinia jest jak dziura w d... Tak wracajac do tematu to w naszych realiach wykladnikiem kosztow jest cena turbiny i jej model=oczekiwania. Przykladowo uturbienie 120KM metoda domowa to koszt ~3000zl i na seryjnym dole mozemy spokojnie podwoic moc wyjsciowa. Przy zabawie w kosztach ~5-6tys celujemy w okolice 300KM co nie jest koncem zabawy. Ot taka wycieczka w realia pt "mocy przybywaj" Zapisane Jeśli do tematu podchodzi się z głową i na poważnie to kolejność Moc to poczatek. Kolejnym koniecznym elementem sa hamulce się raczej odwraca. o zawieszeniu nie wspominam Błąd. Tak wracajac do tematu to w naszych realiach wykladnikiem kosztow jest cena turbiny i jej model=oczekiwania. Przykladowo uturbienie 120KM metoda domowa to koszt ~3000zl i na seryjnym dole mozemy spokojnie podwoic moc wyjsciowa. Przy zabawie w kosztach ~5-6tys celujemy w okolice 300KM co nie jest koncem zabawy. Ty tak na poważnie czy z humorem? Kwota, która pozwoli na lepsze hamowanie, prowadzenie się i przyspieszanie Twojej Verso dorzucona do jej obecnej wartości pozwoli Ci na zakup innego modelu naszej ulubionej marki, który ma już jakieś sensowne V6 pod maską. Oszczędzisz sobie czasu, nerwów i pieniędzy. Pomyśl nad takim autem jak Toyota Sienna. Zapisane To jest wlasnie magia for tematycznych. (...)Tak wracajac do tematu to w naszych realiach wykladnikiem kosztow jest cena turbiny i jej model=oczekiwania. Przykladowo uturbienie 120KM metoda domowa to koszt ~3000zl i na seryjnym dole mozemy spokojnie podwoic moc wyjsciowa. Przy zabawie w kosztach ~5-6tys celujemy w okolice 300KM co nie jest koncem zabawy. No dobra, i co nam da turbina przy seryjnej skrzyni i sprzęgle? Auto nie pojedzie szybciej, bo przełożenia zostają te same. Tyle, że urwiemy jakieś sekundy do 100. A jeśli tej mocy (momentu) będzie za dużo, to elementy przeniesienia napędu nie wytrzymają, tak?Założenie samego turbo bez oglądania się na resztę to jak założenie garnitura do się sprawdza (ten garnitur w gumiakach) w uturbionych autach z grupy VAG, gdzie fabryka wkłada wszystkie elementy takie same, dławiąc jedynie moc silnika na potrzeby sprzedaży. Verso to najmocniejsza wersja silnikowa i raczej układ przeniesienia napędu nie jest zaprojektowany do istotnie lepszych osiągów. Tak czy inaczej, koszt turbiny to tylko część wydatków. Zapisane Ehh widze niektorzy maja problem z przyswajaniem tekstu Zaczelo sie od podniesienia mocy i na tym bazowalem piszac kolejnosc jest wlasciwa : moc, hamulce ale oczywiscie jak ktos niema hamulca to powinien zaczac piszcie farmazonow o predkosci bo nie bylo o tym mowy chyba ze od poczatku ja nie doczytalem Ludzie nie podchodzcie do czegos czego nie robiliscie jak do zla w stanie zrozumiec ze wiekszosc to przerasta ale nikt tego nie przelicza na modyfikacja silnika pochlania nieproporcjonalne koszta i najprosciej palnac : kup wieksze z v6 albo z v8 i bla bla a gdzie zabawa i przyjemnosc ? Ktos kto sie tak bawi nie bedzie farmazonow to frajda kupic v8 ? Co dlej ?Wymontuj silnik, rozbierz na czesci, popraw i poskldaj a pozniej pokaz ze umiesz tym prosze nie piszcie takich glupot. Czlowiek zapytal zaczepnie bo i tak nic z tego nie zrobi a nakrecacie bedzie ze potrzeba kubel, szelki, kiere i klate, kola... i zbudujecie VR Verso do upalania Zapisane Chip tuning Toyota czyli zwiększanie mocy i momentu obrotowego zwiększy Twoją radość z jazdy. Bezpieczny indywidualny chip tuning Toyota w Krakowie, oraz u wszystkich przedstawicieli w Polsce możliwy jest w każdej opcji silnikowej. Wzrasta zarówno prędkość maksymalna, elastyczność jak i moc i moment obrotowy. Tuning odbywa się poprzez gniazdo OBD. W wersjach z DPF oferujemy także wyłączenie i usunięcie filtra cząstek stałych DPF (nie przeszkadza to tuningowi). Ponadto oszczędzanie paliwa jako opcja oferowane jest do chip tuningu wszystkich wersji Toyota. Nasze modyfikacje są bezpieczne dla silnika i nie ograniczają żywotności silnika – mamy doświadczenie gromadzone przez 18 lat pracy i profesjonalne obciążeniowe hamownie podwoziowe. Dla niektórych wersji silnikowych mamy także możliwość znaczniejszego zwiększania mocy przez wymianę turbosprężarki na większą, zmianę intercoolera oraz inne modyfikacje mechaniczne dolotu oraz wydechu. Do Toyota w ofercie znajdują się także zewnętrzne power boxy kontrolowane ze smartfona z Android albo iPhone. Uzyskują podobne efekty jak chip, ale bez ingerencji w samochód i mogą łatwo być usunięte przed wizytą w ASO. Moc silnika może być zmieniana wówczas poprzez aplikację na telefonie, w czasie rzeczywistym, podczas pracy silnika. Zużycie paliwa Toyota da się ograniczyć również dzięki podniesieniu mocy, przede wszystkim z powodu podniesienia sprawności. Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa i w zasadzie zależy od sposobu jazdy, choć oferowany jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na niskie zużycie paliwa, ale bez dużych przyrostów mocy i momentu obrotowego. Wykresy z hamowni zamieszczone są dla części wersji silnikowych, ale ciągle je dodajemy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie indywidualnej oferty, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swoje auto na hamowni i porozmawiać o opcjach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning czy power box ? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: ::